智能公共交通技術(shù)案例

        智能化公共交通系統(tǒng)的目的是通過以信息技術(shù)等對傳統(tǒng)公共交通系統(tǒng)進行技術(shù)改造，從技術(shù)上落實公共交通優(yōu)先發(fā)展的戰(zhàn)略，提高公共交通系統(tǒng)的服務水平和管理水平，爭取實現(xiàn)在城市客運交通中占有較大的運量分擔比例，達到城市土地空間資源、能源的高效使 用，保證系統(tǒng)的安全運行，提供高品質(zhì)的客運服務。

        城市公共交通安全新問題凸顯

        回眸建國六十年，我國城市公共交通安全條件發(fā)生了翻天覆地的變化，城市公共交通安全形勢得到了極大 的改善。借助科技之力，我們將GPS定位、GIS地理信息，無線通信及網(wǎng)絡(luò)等新技術(shù)，都應用到公共交通安全管理方面，逐步實現(xiàn)了智能化調(diào)度、安全控制及自 動定位報站等管理功能，有效改善了公共交通的服務水平，提高了公共交通的安全性能。如通過監(jiān)控器觀察乘客上下車情況，避免了以前經(jīng)常出現(xiàn)的因觀察不清造成 的車門夾傷人的事故。

        但是，城市公共交通規(guī)模的迅速擴大，使我們在解決舊問題的同時，又不斷遇到新麻煩，困擾我們的交通安全。

        首先，在我國大多數(shù)城市，機動車的增長速度遠遠高于交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)速度，由此引發(fā)的首要問題便是 交通高度擁堵。在這種情況下，公共交通安全一旦遭受突發(fā)事件的影響，人員疏散和救援相對困難，處置不當將產(chǎn)生巨大的人身和財產(chǎn)損失，對社會經(jīng)濟和生活造成 重大影響。比如2008年5月5日上海842公交車發(fā)生火災，3人死亡，12人受傷;2008年7月21日昆明公交車兩起爆炸事故，2人死亡，14人受 傷;2009年6月5日成都9路公交車縱火事件，27人死亡，74人受傷等等都證明了我們在建設(shè)公共交通安全方面仍然任重道遠。

        其次，公交車上的治安形勢依然嚴峻。在公交車上發(fā)生最多的是扒竊、搶劫等案件，雖然警方采取了很多 措施，但由于車輛上扒搶案件發(fā)生后很難找到人證，時常出現(xiàn)指證難、抓捕難、定罪難的困境，因此實際上仍然無法有效遏制竊賊?，F(xiàn)階段，從一定角度看，公共交 通上安全與否，已成為廣大市民衡量城市治安好壞的晴雨表。

        再次，全國各地不斷發(fā)生乘客與營運人員因逃票、服務態(tài)度等問題而產(chǎn)生的糾紛。一旦產(chǎn)生糾紛現(xiàn)場便難以取證，很容易形成各執(zhí)一詞的局面。同時，公交車在運營過程中容易發(fā)生司乘人員盜取票款、順手牽羊?qū)⒐钍杖霌?jù)為己有的現(xiàn)象，給公交公司帶來損失。

        最后，如何監(jiān)督司機是否規(guī)范駕駛。如何實時掌握客流變化，以便及時調(diào)度車輛運力，從而獲得最佳運營 效率。這些也是公交公司管理人員日常遇到的棘手問題。此外，隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，機動車輛的數(shù)量呈現(xiàn)不斷增長的走勢，加油站以及汽車站點的數(shù)目也在不斷增 加，加油站和汽車站點的地理位置分散，網(wǎng)點眾多，管理和監(jiān)控都存在著一定的困難。

        智能公共交通技術(shù)案例

        針對以上情況，國內(nèi)各地客運部門都在積極尋找應對之策，而繼續(xù)運用科技手段改進現(xiàn)有公共交通安全的現(xiàn)狀，已經(jīng)成為各方面的共識。對此，貴州省某公交總公司與中國聯(lián)通聯(lián)合構(gòu)建的公交視頻監(jiān)控系統(tǒng)對各地公共交通安全建設(shè)提供了積極的借鑒意義。

        采用無線網(wǎng)絡(luò)半球裝置

        在車內(nèi)監(jiān)控方面，聯(lián)通神眼采用了無線網(wǎng)絡(luò)半球裝置，該裝置可以將車內(nèi)的圖像和車輛位置的GPS數(shù)據(jù) 通過無線網(wǎng)絡(luò)傳送到運營商的無線基站，然后通過互聯(lián)網(wǎng)傳輸?shù)街行墓芾砥脚_。指揮調(diào)度中心可以從中心管理平臺獲取所有車輛的圖像和GPS數(shù)據(jù)。用戶還可以通 過手機觀看任意車輛的視頻。中心管理平臺將匯總的各個車輛的GPS信息進行分析，就可以隨時計算出特定車輛到達某個站臺的預計時間。這些信息再通過無線網(wǎng) 絡(luò)傳送到特定的電子站牌單元，就可以在每個站臺的LED顯示屏上顯示出最近車輛的預計到站時間。根據(jù)該公交總公司的要求，技術(shù)人員在車上駕駛員后部放置1 個防爆紅外彩色廣角網(wǎng)絡(luò)半球攝像機，用來監(jiān)控投幣箱和駕駛員的位置。這樣就可以實時查看駕駛員規(guī)范駕駛的情況、乘客投幣及上車乘客面貌的情況，可以防盜 竊、防逃票，監(jiān)控司乘人員竊取票款的行為，同時為發(fā)生乘務糾紛時提供錄像證據(jù)。另外，技術(shù)人員還在駕駛位置安置了報警按鈕，當遇到緊急情況是按下此按鈕， 監(jiān)控中心便會收到報警提示，監(jiān)控人員可以通過查看該車的圖像，了解車輛情況。車載單元根據(jù)需要還可以接入麥克風和揚聲器，實現(xiàn)駕駛員和監(jiān)控中心的雙向?qū)?講。

        公交站點監(jiān)控

        在公交加油站站點監(jiān)控方面，根據(jù)現(xiàn)場實際情況，在公交站點監(jiān)控方面，聯(lián)通神眼根據(jù)站點實際情況以及客戶的需求，設(shè)計在每個站點的路燈架上安裝1臺 日夜型智能低速球攝像機(SN-WP580PT/18W)：智能低速球攝像機主要監(jiān)控站點附近活動情況，網(wǎng)絡(luò)傳輸設(shè)備采用景陽1路網(wǎng)絡(luò)視頻服務器(SN- VSR5401);傳輸網(wǎng)絡(luò)采用無線WCDMA網(wǎng)絡(luò)。在設(shè)備供電方面，所有站點均采用蓄電池供電，低速球采用AC24伏蓄電池供電，網(wǎng)絡(luò)視頻服務器采用 DC12伏蓄電池供電，在晚上路燈開啟時使用專用充電設(shè)備為蓄電池充電，以保證白天設(shè)備能正常工作。

        加油站監(jiān)控

        聯(lián)通神眼設(shè)計在每個加油站加油區(qū)，車輛出入口等重要 位置安裝2臺日夜型智能低速球攝像機(SN-WP580PT/18W);智能低速球攝像機主要監(jiān)控整個加油站內(nèi)部加油區(qū)活動情況，網(wǎng)絡(luò)傳輸設(shè)備采用景陽四 路網(wǎng)絡(luò)視頻服務器(SN-VSR5404)，2路備用;傳輸網(wǎng)絡(luò)采用聯(lián)通2M寬帶。各營業(yè)網(wǎng)點的設(shè)備均采用220V交流電源供電。

        停車場監(jiān)控

        部署公交停車場監(jiān)控系統(tǒng)。聯(lián)通神眼在該公交公司的每個停車場重要位置均安裝1臺日夜型智能低速球攝 像機(SN-WP580PT/18W);主要用于監(jiān)控整個停車場內(nèi)部活動情況;網(wǎng)絡(luò)傳輸設(shè)備采用景陽一路網(wǎng)絡(luò)視頻服務器(SN-VSR5401);傳輸網(wǎng) 絡(luò)采用聯(lián)通2M寬帶。系統(tǒng)由各停車場前端監(jiān)控設(shè)備和遠程監(jiān)控中心兩部分組成。其中，各停車場將各攝像機的圖像接入本地DVS(即網(wǎng)絡(luò)視頻服務器)，通過 DVS將模擬圖像進行數(shù)字化壓縮處理后通過專線或?qū)拵ЬW(wǎng)絡(luò)上傳到遠程監(jiān)控中心;遠程監(jiān)控中心配備一定數(shù)量的監(jiān)控管理電腦，執(zhí)行監(jiān)控、錄像、管理等功能。